福建离合器-气动离合器-厦门南超机械(商家)

为了提升换挡平顺性，君越变速箱还在两个方面进行了优化。其中一点就是shiftbyshift的换挡策略，在换挡过程中，前后切换挡位的两组离合器都会有一个短暂的“半联动”状态以使齿轮转速同步的过程。这样的设定有助于降低离合器接合时的扭矩波动，使其动力衔接更为自然，从此前通用6at的进化过程来看，其对于换挡顿挫的抑制还是比较明显的。

另外就是启停储能器的运用，目前通用车型基本上标配了自动启停功能，启停储能器就是为了在发动机重复启动时，提升变速箱挂入1挡的速度。

我们可以发现这款变速箱上并没有应用太多的新技术，而是集合了以往一些非常实用的技术，气动离合器，但是这款9at应用的技术却都经过了时间的检验。也因此将动力响应和平顺性提高到这样的层次。

怎么好意思拿a7跟ct5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪？这个对比的逻辑性到底是什么？

另外，奥迪的双离合是7速dct，不是什么鬼大众dsg……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。

你要非得---说at就是比双离合好，双离合都是垃圾，那么麻烦你先把能秒pdk的at找出来！

大众奥迪保时捷是一家，dct仅仅比pdk有一点点差距，离心离合器，如果光是在家用商务领域，福建离合器，几乎可以说没差距。

---的就是，什么叫a72.0起售价57万，ct528万？

你拿1.8t的丐中丐马力数据对比ct5，然后再拿2.0t的标配a7起售价对比ct5，怎么价格和车型不一致啊？

1.8t的a7大概是40多万谢谢。

我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…

另外，该车同样配备江淮气刹4.0制动系统，自动离合器，非常适合重载工况。解放j6f、虎vh道依茨大柴3.8l/康明斯3.8l作为我国商用车领域的标 式车企，解放同样非常重视重载市场的需求，旗下的j6f和虎v均有相关的重载轻卡在售，并且市场占有率---。在配置方面，j6f---160马力3.8l道依茨大柴发动机，匹配法士特8挡变速箱，和青特7吨后桥；虎v则---141马力3.8l康明斯动力，匹配万里扬6挡、法士特8挡变速箱，和6吨后桥。重汽howo统帅康明斯3.8l/万里扬6挡变速箱与目前主流的轻卡车型相比，重汽轻卡可以说是姗姗来迟，但凭借重载产品的先发优势，重汽轻卡已经牢牢站在了市场的榜单，

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