可选择单向离合器主要由两组离合器片与一个可单向转动的选择挡板组成，其中一组离合器片上带有前向/后向支柱，通过电控液压阀控制相应方向的支柱抬起，从而在扭矩传递(锁止)与单向转动间进行切换。除了结构紧凑，可选择单向离合器的另一个优点在于，通过滑动的形式控制离合器的接合，---了打齿动作，理论上减轻动力接合时的冲击，有助于提升换挡平顺性。
为了提升换挡平顺性，君越变速箱还在两个方面进行了优化。其中一点就是shiftbyshift的换挡策略，在换挡过程中，前后切换挡位的两组离合器都会有一个短暂的“半联动”状态以使齿轮转速同步的过程。这样的设定有助于降低离合器接合时的扭矩波动，气动插装阀厂家，使其动力衔接更为自然，从此前通用6at的进化过程来看，百色气动插装阀，其对于换挡顿挫的抑制还是比较明显的。
另外，该车同样配备江淮气刹4.0制动系统，非常适合重载工况。解放j6f、虎vh道依茨大柴3.8l/康明斯3.8l作为我国商用车领域的标 式车企，解放同样非常重视重载市场的需求，旗下的j6f和虎v均有相关的重载轻卡在售，并且市场占有率---。在配置方面，j6f---160马力3.8l道依茨大柴发动机，匹配法士特8挡变速箱，和青特7吨后桥；虎v则---141马力3.8l康明斯动力，匹配万里扬6挡、法士特8挡变速箱，和6吨后桥。重汽howo统帅康明斯3.8l/万里扬6挡变速箱与目前主流的轻卡车型相比，重汽轻卡可以说是姗姗来迟，但凭借重载产品的先发优势，重汽轻卡已经牢牢站在了市场的榜单，
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，它具有2wd(两驱模式)、auto(自动模式)、lock(四驱锁止模式)三种模式。其部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，气动插装阀服务，并带有电子辅助制动功能。
点评：东风日产奇骏在紧凑级别suv市场一直有着---的销售成绩，从车型诞生至今已经卖出了一百多万台，证明整车的实力得到了大家的---。新推出的2019款车型在原有的配置基础上，加入了智能化多媒体配置，而原有的---安全配置进一步下放到中低配车型上，使得新款奇骏的变得更高，另外2.5l+四驱的车型拥有---的通过性，出外自驾游变得得心应手。
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